De gemeente Amsterdam wil niet aan de hand van het bouwjaar, maar op basis van de ‘Euronorm’ bepalen of een auto wel of niet de stad in mag. Volgens het definitieve plan van wethouders Herrema (Verkeer) en Vos (Milieu) gaat het centrum vanaf eind 2009 op slot voor auto’s die niet voldoen aan de laagste Europese uitstootnormen.

Om de luchtkwaliteit in de stad te kunnen verbeteren, zou de grens voor personenautos komen te liggen op Euro 1, sinds 1992 in Europa de emissiestandaard voor alle nieuwe auto’s. In september 2009 wordt Euro 5 van kracht. In het plan is Amsterdam straks ook verboden terrein voor diesels zonder roetfilter en voor bestelwagens die niet voldoen aan Euro 2 (ingevoerd in 1998). Het gemeentebestuur wil uitzonderingen maken voor oldtimers, voor bezoekers met een invalidenkaart en voor diesels waarvoor geen roetfilter beschikbaar is. De kentekens van alle auto’s zouden automatisch bij binnenkomst in de milieuzone en met mobiele handhavingsteams moeten worden gescand. Eerder wilde Amsterdam alle autos van voor 1992 de toegang verbieden, maar die regel bleek arbitrair.

BOVAG is van mening dat plannen voor milieuzones zoals die in Amsterdam, op landelijk niveau moeten worden aangestuurd en dat lokale overheden niet naar eigen inzicht regels hiervoor kunnen opstellen. Dan kan het gebeuren dat je met een en dezelfde auto de ene stad wl en de andere stad niet in mag. Bovendien moet er een subsidieregeling komen om mensen te stimuleren hun oude, vervuilende auto te laten slopen. BOVAG en RAI Vereniging zijn daarover in gesprek met politici in Den Haag.